تصور وکړئ که چیرې هر هوایي ډګر د الوتکې په اړه معلومات ویشلو لپاره د جلا جلا سیسټم کارولو لپاره، اوس مهال د پیژندل شوي نړیوال ویش سیسټمونو) GDS (ځای پر ځای. د افرادو او د سفر ټریننګ باید د هرې حوزې په ویب پاڼه کې د الوتنې لګښتونه پرتله کړي یا په هر هوایي ډګر کې په جلا توګه اړیکه ونیسي. دا به د قیمت پرتله کولو کړنالره د وخت اخیستلو او ماتولو پریکړه وکړي.
د امریکایی هوایې الوتکو الوتکه د اډیډز یا Orbitz ویب پاڼې، او یا هم د Orbitz لخوا اداره کیدونکي ویب پاڼې کې شتون نلري.
دا د هوایي ډیری ډیری ویش سایټونه دي چې پیرودونکي یې کولی شي د هغه پروازونو کتابونه پرتله کړي چې دوی یې غوره کوي. هر یو د متحده ایاالتو هوایي شرکت سره د متحده ایاالتو د هوایي شرکت تولید لپاره د نوي قرارداد لپاره یو تړون ته ندی راغلی.
امریکا وړاندیز کوي چې د ویش شرکتونه د مستقیل اړیکو څخه کار اخلي، چې د فرییلګکس لخوا اداره کیږي. د سفر مسلکي کارپوهان د دې بدیل مفکورې په نظر کې نیولو سره چې د متحده ایاالتو هوایي شرکتونو لپاره د یو جلا سیسټم کارول دي، ممکن د محاکمې په اساس د سفر مدیریت شرکت ته د تعظیم وړ. بیا د سفر شرکتونه به په اوږد مهال کې مستقیم اړیکه سیسټم ولګول شي، په دې توګه د متحده ایاالتو الوتکو پلورلو لپاره فرصت ورکوي.
امریکایان خپل پروګرام دفاع کوي، او وايي چې www.aa.com، په امریکا کې د الوتکو لټون او کتاب کتلو غوره ځای دی. دوی ادعا کوي چې دوی د متحده ایاالتو د ټرانسپورټ ټیټه بیه د نرخ ضمانت لري، او دوی د انالین د ګومارلو فیس نه لري. دوی وړاندیز کوي چې دا عصري فیسونه جوړ کړي، لکه د سوداګری سفر لپاره د تعقیب لپاره د لمړیتوب څوکۍ او خواړه فیس اسانه دي.
دوی دا اضافه کوي چې دا الوتکې لاهم د ویشلو نورو ساحو، او په ټوله نړۍ کې د سفر ایجنسیونو کې ځای کیدلی شي. مګر، څومره وخت؟
لکه څنګه چې د سفر مسلکي پوهیږي، د سویل لویدیز هوایي شرکتونو د بکولو د ساتلو لپاره په ډیرو سیسټمونو کې شتون نلري. په هرصورت، دوی د ویشلو شرکتونو سره د خپلو محصولاتو د پلور لپاره خبرې نه کوي.
د ډیری برخې لپاره، سویل لویدیځ په ځان پورې تړلی دی او په خپل ځان ولاړ دی، تر هغه چې د ویشلو کړنلارې ځي.
د پېرېدونکو لپاره د لګښت پرتله کولو لپاره دا څه کوي؟ نو له دې امله دا د راتلونکې لپاره د هوایی لیږد څرنګوالي څنګه اغیزه کوي؟ د برین بلوک، د سفر په اړه د ټولو ولسمشر شریک، ماموریت، KS، تبصره کوي چې "مستقیم اړیکه د اوسني اغیزمن پروسې یوه ټوټه ده" زموږ په نظر، مستقیم اړیکه به د پروسې لګښتونه اضافه کړي. " که هر هوایی شرکت پریکړه وکړي چې یو بل سیسټم کاروي او د خپلو محصولاتو پلور لپاره چارج وکړي، نو د سفر شرکتونه کولی شي خپلې لګښتونه مسافرینو ته ورسوي، نو د هوایي بیې بیه چلوي.
پداسې حال کې چې هوایي شرکتونه د ویشلو ټول سیسټمونه دي، ادارې او د سفر مدیریت شرکتونه کولی شي د خپل سوداګرۍ حسابونو لپاره د سفر مصارفو پرتله کولو راپورونو وړاندیز وکړي. د ډیری هوایې کرښې ویب پاڼو په اړه د بکولو ساتل باید د هوایي کرایې قیمتونه تعقیب کړي او د سوداګریزو لګښتونو لپاره سخت فیسونه سخت وي چې د سفر مصارفو نږدې نږدې ساتنه وکړي.
د نړیوال ویش سیسټمونو، نړیوال اسپین او صابر قراردادونه به سږکال د نوي کال لپاره نوي شي. د امریکایی الوتکو او هوایی کرښو سره به په دغو سیسټمونو کې واقع شي؟ ایا امریکا به په دغو سیسټمونو کې وړاندیز ونه کړي، که چیرې تړون ندی ترسره کیدی؟
څه شی کیږي که چیرې نور هوايی شرکتونه د امریکایانو سره یوځای شي پریکړه وکړي؟ دا ممکن د سفر ادارې کمیسیونونو له منځه وړلو راهیسې په متحده ایاالتو او د هغې څخه وروسته د سفر تر ټولو ستر صنعت خبر وي. دا امکان هم شته چې ډیری پیرودونکي به د سفر هوایی ډګرونو ته د غوره هوایي ډګرونو په موندلو تکیه وکړي. دا به پاتې شي.
که څه هم دا د سفر ایجنسیانو او نورو سفر مدیریت شرکتونو لپاره لوی خنډ دی، د سفر ادارې، د مصرف کوونکو لپاره د پایلو څخه ډار دي، چمتو دي چې خپل موقف ودروي او ځانونه او مرصفوونکي ورته ورته ورته وساتي. د هوایي ډېری ویش لپاره موقعیت او اندیښنې ممکن ژر تر ژره زیاتې شي.