د جاپان پروازونه هوایي ډګرونه

د جاپاني ستونزو لپاره د جاپاني حل لاره

جاپان یو ځانګړی ستونزه لري - ښه، جاپان ډیر ځانګړي ستونزې لري، مګر موږ یواځې نن ورځ له منځه یوو. په ځانګړې توګه، دا په عمومي ډول ناڅاپي ساحه او په عمومي ډول د مډال نفوس کثافت لري. او که څه هم د جاپان نفوس عموما ځړول کیږي، نو بیا هم باید زیربنا جوړ کړي، یعنې هوایی ډګرونه. چې څه کول پکار دي؟

د حل لاره په واقعیت کې نه ده چې د ډیموکراتیک حقونو څخه کار واخلي، ځکه چې چین لکه هند او هند لکه د کار کولو لپاره بدبختیا ترلاسه کړې. جاپان دا 40 کاله پخوا د ټوکیو په شاوخوا کې د ناریتا هوایي ډګر په جوړولو کې سخته لاره زده کړه ، چې اوس د هیواد ترټولو غوره نړیوال مرکز دی. محلي کروندګر لاهم د هوایي ډګر په ځینو ځمکو کې د دوی ادعا ادعا کوي، دا پدې مانا ده چې دا تخنیکي بڼه هم بشپړه نه ده. یوکون desu!

جاپان لږترلږه د هغه انجینرۍ لپاره مشهور دی چې د هغه شیانو لپاره چې پیروي وي، عجیب او خوند وي، نو د ستراتیژیکو ستراتیژیو لیږد باید تاسو ته حیران نه وي. دوی د جاپان تر ټولو لوی ملي سرچینې څخه ګټه واخسته - هغه سمندر چې په ټولو خواوو باندې تیریږي - او په ساده توګه دلته هوایی ډګرونه جوړ کړي. ښه، د دوی لپاره مصنوعي ټاپوان جوړولو وروسته.

دلته د جاپان تر ټولو د پام وړ الوتکو هوایي ډګرونو ته یو نظر دی، او ځیني نور ځایونه چې د هغوی ټیکنالوژي په بریالیتوب سره پلي کیږي. ایا تاسو هر کله د دې هوایي ډګرونو څخه راوتلي یاست؟

• د 06 01

  د آسکا - کانسی ایئرپورټ

  د آسکاکا کانسی نړیوال نړیوال هوایي ډګر چې د هغه سیمې خدمت کوي چې په کې د کیټو او ناراو سیاستوالو دوستانه ښارونه هم شامل دي، شاید د جاپان ترټولو مشهور هوایي ډګر دی. د ناریتا د هوایي ډګر په اړه په لنډ وخت کې په پام کې ونیول شو، د کانان ایئرپورټ له اوه کالو څخه زیات ودانیو ته اړتیا درلوده، د 48،000 ټیتراهالال کانکریټ بلاکونه او 21،000،000 کیوبک متره د ځمکې غصب ته اړتیا درلوده ترڅو نه یوازې دا چې د اوبو څخه پورته پاتې دي، مګر مصنوعي جزیره کولی شي زلزلې او ټپونو سره مقابله وکړي کوم چې جاپان جاپان ته تللی دی. نتیجه؟ د جاپان پنځم هوایي ډګر هوایی ډګر او د نړۍ ترټولو اوږد هوايی ډګر، د نورو عوایدو تر مینځ.

  ښه خبر دا دی چې انجنیري د طبیعی پیښو په وړاندې غږ څرګند کړی دی، یعنې د ویجاړونکي زلزلې چې په 1995 کې کیوبا ته څیرمه وهل شوی. ښه خبر؟ که څه هم د هوايی ډګر لومړنی ډیری سرعت ډیر چټک و خو انجنیرانو په ابتدايي توګه تاوان ورکړ، دا په وروستي کلونو کې ورو ورو شوی.

• 02 د 06

  نایګیا- سینرایر هوایي ډګر

  سره له دې چې ناګیا سینټرایر (د "د مرکزي جاپان نړیوال هوایی ډګر" لنډیز) د تخنیکي پلوه د جاپان دريم هوایی ډګر (په ځینو پراګرافونو کې ډیره برخه) وه، د 2005 کال پرانیسته د آسکاکا کنسای وروسته ترټولو غوره پروفیسور وه، ځکه چې دا د مرکزي نفوس مرکزي سیمې ("چوب") سیمه د ناګیا ښار شاوخوا. د 2016 کال ترپایه، هوايي ډګر جاپان ته د امریکا متحده ایالتونو ته د آساکا او دوه ټایپونو سره چې د توکیو په خدمت کې دي یوازې یو بل بل پلان شوی الوتکې ترلاسه کوي: د نتنیاټ الوتکې څخه یوه غیر نفت ډیلټا پرواز.

  د جاپاني انجینرانو یقینا د کنسان ایئرپورټ - سنټررایر هوايی ډګرونو له ننګونو څخه زده شوي دي تر ډیره د انجنیري ستونزو څخه پاک دي چې د هغه زوړ وروڼه یې تاوان کړی او په دې کې ودانول خورا ډیر ارزانه و.

• 03 of 06

  د کوبی هوایي ډګر

  د کوبی هوایی ډګر د اسکا او یا نایګو په پرتله خورا آسانه وه، که څه هم دا حقیقت دومره حقیقت لري چې دا اسکا کوانای 12 کاله وروسته پرانستل شو لکه څنګه چې کوبی یوازې د آسکا په پرتله کوچنی هوایي ډګر دی: دا یوازې د کور یوه موټره ده . په حقیقت کې، ځکه چې کوبی د لوی کنسان سیمه ده، نړیوال مسافران د جاپان د حیرانتیا ریل شبکه په ټوله سیمه کې د آسکاکا کونسا هوايي ډګر ته ځي.

  دا د دې لپاره لیدل کیږي چې څومره د زلزلې پروفیسر انجنیران په آسکاکا کنسای کې ترسره شوي دي په کوبی هوايي ډګر کې تعقیب شوي. دلته هیله مند یو چې موږ هیڅکله هم ونه موندلو - د 1995 کال د کوبی زلزلې په اړه هیڅ ډول تیاره ساختمان تصور کول ستونزمن کار دی!

• 04 06

  د کیشیو فلوټ هوایي ډګرونه

  د کیشګو ټاپو د جاپان دوه د الوتکو هوایي ډګرونو ته ځي: ناګاساکی (چې دا دوهمه برخه یې جوړه شوې وه)؛ او کټاکیشنو، کوم ښار ته خدمت کوي چې یوازې د جاپان افقوناسډ به دا د ګل ډک سرنگ د جاپانفیلیل بالټ ډیری ډیری غړی وي.

  د ناګاساک هوایي ډګر په دې لیست کې ځانګړی دی، ځکه چې لږترلږه د ټاپوګانو یوه برخه د ودانولو وړاندې شتون لري. په بله خوا د ککاکیوشو هوايي ډګر، چې په 2006 کې د کوبی هوایي ډګر په څیر پرانيستل شو، په یوه ټاپو کې جوړ شوی و.

  د کیوسو دوامداره هوایی ډګرونه نسبتا ټرافيک لري. د ککیاکیشو یواځی ټاکل شوی خدمت د توکیو او نایګو لپاره دی، پداسې حال کې چې په ناګاساک هوایی ډګر کې مسافرین د جاپان په ښارونو کې سربیره، سیول او شنگو ته نړیوالو ښارونو ته سفر کولی شي.

• 05 06

  په جاپان کې راتلونکي پروازونه هوایي ډګرونه

  جاپان ډیر سمندر ته لاړ، او د هیواد تر ټولو بوټ هوایی ډګرونه د وړتیا وړ دي. دا په خاصه توګه په توکیو کې واقع دی، د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د ناریتا هوایي ډګر هیڅکله پای ته نه رسیدلی. د ډاډ ترلاسه کولو لپاره، په داسې حال کې چې د هاندا هوایی ډګر (چې ښار ته نږدې دی) د 2020 اولمپیکونو څخه دمخه لا ډیر آزاد شوی دی، د دې د ودې لپاره محدودیتونه شتون لري.

  دا د حیرانتیا خبره نده، دا معلومات ورکړ شوي، چې د توکیو د تلویزیون هوایي ډګر ډیری وړاندیزونه) په ځانګړې توګه "میګافات،" چې په 2008 کې مړ شوی) وړاندیز شوی. دا به د دې لیست په نورو لیستونو کې د نورو هوایی ډګرونو په پرتله به ډیر پیچلي انجنیري ته اړتیا ولري (د توکیو بی جغرافیه دا په ځانګړي توګه سوناميانو ته ورکوي)، مګر کله چې جاپان ته راځي، داسې ښکاري چې هلته دومره غره نه شته.

  (ښه، د هوايي ډګر جوړولو لپاره د محدودیت په توګه.)

• 06 06

  له جاپان څخه بهر پرواز کوي

  د جاپان څخه بهر، د پام وړ هوایی ډګر هوایي ډګر ممکن د هانګ کانګ نړیوال هوایې ډګر وي، په 1998 کې د هانګ کانګ د غړیتوب لپاره ځای پرځای شو) او د پیلوټانو، خیانت (ښار هوایی ډګر لپاره. هانګ کانګ د کنسان هوايی ډګر په پرتله د انجینرۍ ننګونې سره مخامخ وو، لکه څنګه چې د هغې پرمختللې مطالعه شوې او د کنسان هوای ډګر جوړونکو څخه زده کړه کړې.

  تر هغه چې د جاپان څخه بهر راتلونکې راتلونکی هوایی ډګرونه، آسمان په ریښتیا حد محدودیت لري. نظریات په پام کې نیول شوي (د پام وړ هوا مجازات!) د الوتکو د هوایي ډګرونو لپاره چې د وړو ماینونو لکه لکه نیویارک او لندن خدمت لپاره خدمت وکړي.

  په حقیقت کې، د سکریچ دا چې: سمندر حدود دی. له هرڅه، که څه هم زه د هوایی ډګرونو "هوایی ډګر" په توګه دا هوای ډګرونو ته اشاره کوم، دوی په حقیقت کې ډیزاین شوي، پدې کې د ډیزاین لخوا. که د سمندر سطحه په اوسنی سرعت کې پاتې شي، موږ ممکن د جزای هوایی ډګرونو ته د یوې بشپړې نوې تګلارې پراختیا ته اړتیا ولرو!